推迟对墨西哥进口产品征收关税无助于减轻美国航运商的痛苦，他们仍面临中国加征10%的关税，此外红海冲突还导致海运集装箱运费大幅上涨。

海运和空运情报平台Xeneta的最新数据显示，从中国到美国西海岸的平均现货价格为每FEU（40 英尺集装箱）4,816美元，到美国东海岸的平均现货价格为每FEU 6,264美元。

自2023年12月红海冲突升级以来，这一数字分别增长了196%和157%，此外还对2月4日起生效的对所有中国进口商品征收关税。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“美国托运人正遭受一波又一波的进口货物中断和不断上升的成本的冲击。”

由于红海冲突，他们已经面临海运集装箱运费大幅上涨的问题，现在又要面对中国进口商品关税上调10%的冲击。

“很难想象一家企业如何在不提高最终消费者价格的情况下吸收这些成本。鉴于美国40%以上的集装箱进口商品直接来自中国，这意味着许多企业和消费者将受到影响。

“推迟对墨西哥征收关税是个好消息，但这无助于缓解人们对中美贸易战重燃的担忧，这代表着一个完全不同数量级的风险。”

桑德补充道，船运商几乎没有什么办法来应对关税威胁。

他说：“当特朗普在2018年宣布对中国征收关税时，有一段时间，托运人可以在关税生效前尽可能多地紧急进口并积累库存。

“这次特朗普几乎立即征收关税，因此如果托运人现在还没有采取行动，那就太晚了。托运人可能会考虑将供应链从中国转移到印度或东南亚等国家，但这需要时间、金融投资以及对市场数据和情报的深入了解。

“如果集装箱船大规模返回红海，运费会下降，那么以色列和哈马斯之间的停火将为2025年船运商带来更好的前景。特朗普的最新举动打消了这些希望，因为船运商通过降低运费获得的任何收益都将被10%的关税增加所抵消。

“如果中国采取报复行动，导致贸易战再次升级，那么对美国进口商来说，本已非常糟糕的形势将变得更加糟糕。”