马士基推出突尼斯-意大利集装箱滚装联合服务
图片来源：马士基MAERSK官网
为了打入快速增长的突尼斯出口市场，马士基采取了新颖的举措，推出了集装箱/滚装组合服务，该服务也恢复了撒丁岛卡利亚里港的转运业务。
随着近岸外包越来越受到欧洲进口商的青睐，突尼斯的服装制造商已开始扩大其市场份额，作为亚洲的替代采购地点，如今突尼斯的纺织品出口额已接近每年40亿欧元大关，其中欧洲占超过80%的需求为其时尚产品。然而，为了避免突尼斯-拉德斯集装箱码头的拥堵，MSC、CMA CGM 和各支线运营商的集装箱服务停靠在该码头，马士基从丹麦船东Weco RoRo租用了2014年建造的滚装船Wedellsborg来运营该码头。拉德斯-卡利亚里腿。
然而，该船将仅运载集装箱，而不是该船最初设计的卡车和无人陪伴拖车，这意味着它可以停靠拉德斯的多功能码头La Goulette。
此外，马士基还推出了卡利亚里MITO码头与其位于丹吉尔的摩洛哥深海转运中心之间的每周支线服务，部署了由X-Press Feeders运营的862 teu Visitor。
“传统支线船和滚装船的结合是马士基的战略选择，它可以带来多种运营优势，从而优化船上的装载操作，提高速度，减少等待时间，从而显着降低燃料消耗，从而减少二氧化碳排放。
马士基马格里布销售主管表示，“我们的新产品显着缩短了往返突尼斯的运输时间，同时还提高了这个重要市场客户供应链的可靠性和效率。随着安纳巴港的重新开放，这一新解决方案还将使我们能够从 2024 年 1 月起连接阿尔及利亚东部，这将促进地中海内贸易。”
该滚装船每周五晚上离开突尼斯拉德斯（突尼斯）港口，周六停靠卡利亚里（意大利），周四与我们在丹吉尔（摩洛哥）的枢纽港口连接。
