旺季的提前到来使洛杉矶和长滩港吞吐量提升
通过美国西海岸圣佩德罗湾港口、洛杉矶和长滩港进行的集装箱进口正在蓬勃发展,这一趋势看来将持续下去,预计今年来自亚洲的一些旺季货物将比往年更早抵达。
此外,跨太平洋托运人正在通过增加他们打算通过西海岸港口运输的进口货物的比例来对冲美国东海岸新劳动合同谈判结果的赌注。
洛杉矶港2月份处理了781434 个标准箱,比去年同月增长了60%,其中进口集装箱增长了64%,达到408764 个标准箱。
在邻近的长滩,上个月码头集装箱吞吐量同比增长24.1%,达到674723个标准箱,进口量猛增29.4%,达到329850个标准箱。
这两个枢纽的吞吐量均远远超过去年,洛杉矶码头的吞吐量在两个月内增长了35%,达到1637086标准箱,而长滩码头的吞吐量增长了20.7%,达到 1348738标准箱。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 表示:“市场对我们门户的信心一如既往地强劲……我们的运营数据表明,货物流动高效,并且有额外的可用能力。”
他补充说:“由于美国消费者的支出仍在增加,经济指标也积极,因此在进入第二季度时,该港口处于有利地位。”
长滩表示,“通胀降温、消费者信心上升以及夺回市场份额的持续努力”推动了通过港口的货物运输。首席执行官Mario Cordero补充道:“我们一流的客户服务以及吸引业务重返西海岸的持续努力正在取得回报。”
跨太平洋航线需求增长的进一步迹象是重新定位到亚洲的空集装箱数量激增:洛杉矶装载了239916个标准箱,比上一年增加了54%;长滩返回257000个标准箱,增长45%。
“如果我们看到西海岸的旺季货运比平时早一点,请不要感到惊讶,”Seroka先生说,“在洛杉矶,我们的运力约为75%至80%,并准备好转向处理我们遇到的任何事情。
“如果市场条件发生变化,进口商不想成为最后一个将货物转移到另一个门户的人,因此我们开始看到一些公司正在讨论将其业务的2%、3%或5%转移到不同的门户,以实现业务多元化。一点。”
然而,一些托运人和分析师对圣佩德罗湾港口处理额外货物的能力表示严重担忧。