尽管红海危机造成中断，但各大航运公司仍在继续采购二手船，也抬高了二手船价格。

5月起，部分航线运价上涨，涉及欧地、非洲、北美、近洋等，航运巨头MSC、达飞、马士基、赫伯罗特、HMM等船公司宣布新一轮运价调整。

阳明海运宣布将实施远东-南美东海岸（FE-ECSA）升级服务，包括升级现有的SA3航线，并推出新航线SA5，将于5月上旬生效。

卡罗堡临时备用航道已由港口船长开通，这是自基桥坍塌以来在巴尔的摩开放的第三个临时通道。

丹麦两家主要船东表示，尽管国际海事组织的碳强度指标 (CII) 指数强调了慢速航行并不是有效的脱碳措施。

集装箱航运公司正在寻求亚欧即期运费的上涨，并宣布了从5月1日起前往北欧以及西地中海和东地中海港口的一系列新价格。

运河管理委员会表示，运河计划逐步放宽通行限制，到 2025年完全恢复正常，每天的通过量将增加到36 次。

继发起全面的301调查之后，美国又在原有关税的基础上，对中国钢铝产品的301关税提高至现有水平的3倍；同时对墨西哥施压，声称要“阻止中国企业绕道墨西哥进入美国”！

红海局势的持续紧张，船舶被迫改道好望角航线，航程拉长，可用运力随之减少，从而推高了运价，2024年第一季度，通过好望角的集装箱货运量比2023年第一季度增长了近200%。

相较于2022财年30亿美元的利润和61亿美元的收入相比大幅下降，2023年太平船务PIL收入为29亿美元，税后利润为3.07亿美元，归属于股权持有人利润为2.776亿美元。