在暂停两条跨太航线近半年后，THE联盟近日决定恢复去年11月因淡季而取消的亚洲-美国东海岸EC4/SUEZ1航线，同时将在4月19日恢复去年10月取消的美西航线PN3。

通过美国西海岸圣佩德罗湾港口、洛杉矶和长滩港进行的集装箱进口正在蓬勃发展，这一趋势看来将持续下去，预计今年来自亚洲的一些旺季货物将比往年更早抵达。

尽管南非主要港口的集装箱吞吐量最近有所改善，但起重机故障和恶劣天气加剧了南非港口的延误。

Whitaker家族旗下Whitaker Tankers在社交媒体上发文，公司已同意Lindsay Blee的收购，尽管这对于经营企业144年的Whitaker家族而言是一大遗憾，但同样是一个积极的变化，将为公司员工和客户提供清晰的业务继承。

俄罗斯国有航运公司Sovcomflot日前表示，美国制裁已对其运营造成压力。

日本集装箱航运巨头海洋网联船务（ONE）宣布与法国巴黎银行 (BNP Paribas) 进行了首笔欧盟碳排放配额 (EUA) 交易。

据船东介绍，事故发生后没有人员伤亡，暂时没有造成海洋污染。阳明海运表示，将尽快提供“YM Witness”轮之后的船期调整、货物转运及后续安排等更多信息。

赫伯罗特、马士基掌门人预测，未来几周，亚洲出口运费将继续下降，全球集运市场将面临运力过剩的局面。

2023年的收入和收入大幅下降，航运公司的回报率回落至疫情前的水平，马士基和赫伯罗特欲降低成本以维持运营。

马士基官网发布重要公告，鉴于海地当前局势的极度不稳定，公司决定暂停接受往返海地的订舱服务，直至另行通知。