在2024年第三季度，集装箱航运业经历了显著的转变，净收入总额飙升至268亿美元，比上一季度惊人增长164%。

洛杉矶港公布10月份吞吐量，达到前所未有的905,026 TEU，较去年同期大幅增长25%，这也是该港口首次连续四个月吞吐量超过900,000TEU。

总投资额达640亿墨西哥比索（约合31.5亿美元），这一项目预计将使墨西哥最大的港口转型为国际物流枢纽，其设施面积将扩大303%，覆盖1815.8万平方米。

以星航运(ZIM)公布了2024年第三季度财务报表，报告期内，以星实现营业收入27.7亿美元，同比增长117%，营业收入的增长，主要得益于运费的提高以及货运量的增加。

希腊港口码头工人和海员在雅典发起了一场为期24小时的大罢工，此次罢工对中远集团在比雷埃夫斯港运营的集装箱码头的货运业务造成了阻碍。

执行“丝路海运”命名航线的“阿联酋瓦法”轮靠泊厦门海润集装箱码头进行装卸作业，至此，“丝路海运”命名航线完成集装箱吞吐量破2000万标箱。

依赖亚洲制造商品（尤其是中国商品）的印度进口商正面临新一轮集装箱运费冲击，过去一个月左右，亚洲至印度航线的现货运费上涨了一倍多。

Xeneta首席分析师彼得·桑德警告称，特朗普再次当选将使航运业“走向错误的道路”。

中远海运发布通知称，欧盟海关将正式实施舱单申报新规则，要求全球运往或者途经欧盟的货物通过欧盟进口管制系统 （ICS2） 提交入境申报（ENS）。

特朗普顾问卡罗内扬言对过钱凯港或者在该地区任何由中国控制或者拥有的港口的产品都须向美国缴纳60%的关税，叫嚣对墨西哥等与中国关系密切的国家进行制裁。