2月6日，全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”(ANE MAERSK)轮首靠宁波舟山港，成为集装箱航运业值得被历史铭记的一天。

韩国第一大班轮公司HMM公布了2023年业绩，全年净利润为1.01万亿韩元，约合7.6亿美元，2022年为10.12万亿韩元，大幅下跌90%，表示对市场波动担忧。

CMA CGM达飞集团2月15日宣布，其订造的10艘2000TEU液化天然气（LNG）动力集装箱船的首制船——“达飞美人鱼”轮（CMA CGM MERMAID）正式交付，将部署在欧洲区内航线运营。

AP1航线共部署7艘13000TEU型集装箱船，其中万海投入5艘，ONE投入2艘，预计4月底或5月初开通。

跨太平洋航运公司正在尽可能多地保留红海危机带来的收益，并与BCO、托运人和货运代理进行合同谈判，航空公司利好趋势明显，节后市场或将复苏。

阳明海运公司将于3月推出改版后的JTS服务(日本-中国台湾-华南快递服务)，将继续独立运营，提供固定的每周服务，为期28天。

Shwe Byain Phyu集团、该集团所有者Thein Win Zaw和其妻子、两个成年子女以及Myanma Five Star Line Company Limited（以下简称“缅甸五星航运公司”）被列入经济制裁和出口管制名单。

预计红海航道在短期内都将受到安全威胁，为满足运输需求，班轮公司恐怕还需要更多新的应对措施，为降低运营风险，达飞暂停红海船舶运营。

达飞表示，该船改道是为了协助撤离一名生病的船员，而不是像胡塞武装声称的那样被导弹击中，达飞否认胡塞导弹击中集装箱船Koi。

人们热衷于猜测红海的麻烦可能会引发空运价格的飙升，一月下旬确实出现了上涨——尽管目前还没有大幅上涨。