多家航运公司利润下降第四季度将可能亏损
第三季度海运承运人的运营利润低于大流行前的水平，而第四季度的业绩可能会更糟。
这家中国国有集团的业绩与同行一致，收入下降了 60%，尽管与一些竞争对手不同的是，该集团在此期间的增幅持平。
排名垫底的是以色列航空公司以星 (Zim)，尽管该公司在本季度计入了 21 亿美元的巨额减值费用，但调整后的息税前损失为 2.13 亿美元，累计 900 万美元的息税前损失为 3.73 亿美元。
Alphaliner 表示，以星“因其对现货市场的高敞口而受到惩罚”，同时又致力于为其船队提供昂贵的包机费率。
“以星船队 95% 的运力由包租吨位组成，这是业内最高的，大多数承运人通常运营着一支由自有和包租船舶组成的更为平衡的船队，以星将继续努力应对疫情期间签署的严格费率，”Zim 表示。阿尔法线。
例如，以星目前租用了 6,644 teu 超巴拿马型姐妹船“ Zim Vietnam”和“Zim America”，直至 2025 年 3 月，根据租船合同，该承运人为这艘 20 艘船支付的租金为每天 53,000 美元。一年前的船舶出售给非运营集装箱船船东 Costamare。
与当前的租船市场相比，例如 CMA CGM 刚刚以每天 25,000 美元的价格租下了 6,892 teu Buxcoast为期六个月的定期租船合同。
以星有 34 艘“昂贵”包租船舶将于明年重新交还给船东，其次是约 40 艘船舶，其租约将于 2025 年到期，在此期间，以星将接收 46 艘新建长期包租船舶，其中28号将由液化天然气提供动力。
与此同时，在 Alphaliner 第三季度货运量增长排行榜上，韩国现代商船 (HMM) 的货运量同比增长 11%，位居榜首，其次是日本航运公司 ONE，增长 7%，然后是马士基 (Maersk) 和赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)。本季度他们的提升量均增长了 5%。
中远集团在增长排名中垫底，其运载量增幅为零，仅高于达飞轮船，而达飞轮船在此期间的运载量仅增加了1%。
CMA CGM 不再以息税前利润水平报告其业绩，因此未包含在 Alphaliner 的营业利润排名中。
然而，这家法国航空公司在其集团业务中实现了第二高的息税折旧及摊销前利润（EBITDA），利润率为 21%，仅次于台湾长荣航空，该公司本季度的息税折旧及摊销前利润为 26.3% 。
班轮行业的前景仍然黯淡。
Alphaliner 表示：“根据全年盈利预测，几家目前盈利的航空公司现已确认第四季度可能出现赤字。”
舜欣物流获悉，Alphaliner 对九家最大航空公司报告的息税前利润 (EBIT) 的评估显示，第三季度平均营业利润率降至 1.5%，低于 2019 年任何季度的记录。
这家中国国有集团的业绩与同行一致，收入下降了 60%，尽管与一些竞争对手不同的是，该集团在此期间的增幅持平。
排名垫底的是以色列航空公司以星 (Zim)，尽管该公司在本季度计入了 21 亿美元的巨额减值费用，但调整后的息税前损失为 2.13 亿美元，累计 900 万美元的息税前损失为 3.73 亿美元。
Alphaliner 表示，以星“因其对现货市场的高敞口而受到惩罚”，同时又致力于为其船队提供昂贵的包机费率。
“以星船队 95% 的运力由包租吨位组成，这是业内最高的，大多数承运人通常运营着一支由自有和包租船舶组成的更为平衡的船队，以星将继续努力应对疫情期间签署的严格费率，”Zim 表示。阿尔法线。
例如，以星目前租用了 6,644 teu 超巴拿马型姐妹船“ Zim Vietnam”和“Zim America”，直至 2025 年 3 月，根据租船合同，该承运人为这艘 20 艘船支付的租金为每天 53,000 美元。一年前的船舶出售给非运营集装箱船船东 Costamare。
与当前的租船市场相比，例如 CMA CGM 刚刚以每天 25,000 美元的价格租下了 6,892 teu Buxcoast为期六个月的定期租船合同。
以星有 34 艘“昂贵”包租船舶将于明年重新交还给船东，其次是约 40 艘船舶，其租约将于 2025 年到期，在此期间，以星将接收 46 艘新建长期包租船舶，其中28号将由液化天然气提供动力。
与此同时，在 Alphaliner 第三季度货运量增长排行榜上，韩国现代商船 (HMM) 的货运量同比增长 11%，位居榜首，其次是日本航运公司 ONE，增长 7%，然后是马士基 (Maersk) 和赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)。本季度他们的提升量均增长了 5%。
中远集团在增长排名中垫底，其运载量增幅为零，仅高于达飞轮船，而达飞轮船在此期间的运载量仅增加了1%。
CMA CGM 不再以息税前利润水平报告其业绩，因此未包含在 Alphaliner 的营业利润排名中。
然而，这家法国航空公司在其集团业务中实现了第二高的息税折旧及摊销前利润（EBITDA），利润率为 21%，仅次于台湾长荣航空，该公司本季度的息税折旧及摊销前利润为 26.3% 。
班轮行业的前景仍然黯淡。
Alphaliner 表示：“根据全年盈利预测，几家目前盈利的航空公司现已确认第四季度可能出现赤字。”
