全球集装箱航运市场重现疫情高峰时的火热局面，海运巨头砸天价租船抢赚高运价，船舶日租金首次回到10万美元水准，航运巨头都增加了高运价的美欧新增航线，疫情期间一度出现的“保证舱位”服务已重新回归市场。

集运市场旺季持续，运输需求仍保持在高位，全球主要航线运价继续上涨，有机构甚至预测，亚欧航线运价可能会突破20000美元/FEU，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4179美元/TEU。

达飞CMA CGM宣布推出新航线——法国旺季航线，旨在满足当前亚洲、北欧和地中海之间激增的运输需求，类似的旺季航线在达飞的航线网络中非常罕见。

主要东西方贸易航线集装箱现货价格上涨的势头有所缓和，仅出现了个位数的涨幅。预测亚洲-地中海航线的运价可能会超过每40英尺20,000美元。

地中海航运公司(MSC)和达飞轮船(CMA CGM)与阿达尼集团在印度最繁忙的集装箱门户蒙德拉港建立了集装箱码头合作伙伴关系。

巴基斯坦国家关税委员会发布第ADC63号案件的最新公告，对原产于或进口自中国的漆刷长丝作出反倾销初裁，初步裁定涉案产品存在倾销。

由于亚洲港口拥堵船舶停泊时间较长、加拿大铁路工人罢工的风险以及南卡罗来纳州船舶的积压问题，航运公司正在纷纷调整其航行计划。

新加坡港今年前五个月的集装箱吞吐量已达到1690万TEU，同比增长8%，其中，集装箱码头的利用率已接近90%，远超过最佳利用率70%的水平。

美国一家法院近日对地中海航运（MSC）旗下6648TEU的“MSC Michigan VII”号（建于2000年）发出逮捕令。知情人士指出，这艘船在查尔斯顿全速行驶时失去控制，导致码头受损。

Alphaliner2024年6月15日数据显示，集装箱船队历史上首次超过3,000万TEU，达到30,001,558TEU。