特朗普重振美国航运业的计划可能会给海运运营商带来巨额成本，并在全球范围内引发新一轮的供应链混乱。

2025年的货运市场极大程度上依赖于经济发展状况，DHL集团2025年将裁员8000人，涉及德国邮政包裹业务板块。

欧美主要航线的运价均呈现下跌趋势，特别是欧洲航线的现货价格已经跌破合约价格，而美西航线的运价也几乎逼近成本价。

面对中美全面打响“关税大战”，班轮公司已开始从跨太平洋航线中逐步撤出运力，以应对市场的不确定性。

韩国班轮公司森罗商船（SM Line）发布紧急通知称，旗下SM PORTLAND号集装箱船遭遇极端恶劣天气，船体剧烈摇晃，导致船上115个集装箱落水、倒塌及损坏。

海洋网联船务（ONE）宣布，全面升级亚洲至西非航线WA1和SW2，均为周班服务，为客户提供更加高效、灵活的航运解决方案。

长江和记出售43个港口，包括巴拿马运河的两个港口，价值228亿美元。

马士基和达飞宣布推出一条亚洲至南美东海岸新航线ASAS2/SEAS3，新航线将部署11艘5000TEU～8000TEU型船，其中达飞运营7艘，马士基运营4艘。

特朗普正准备签署行政命令，旨在削弱中国海事行业主导地位并振兴美国造船业，包括对中国制造船舶和起重机收费、设立专门造船办公室、提高工人工资及改进政府采购流程等措施。

巴西港口和机场部和Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (Antaq) 已恢复桑托斯10号集装箱码头 (Tecon Santos 10) 的特许权项目。