挪威汽车运输船船东及运营商礼诺航运日前指出，随着地缘政治限制中国汽车制造商扩张的举措的逐渐显现，可能会对价格产生下行压力，意味着目前的高运价可能难以持续。

地中海航运(MSC)与马士基航运正采取不同发展策略，MSC计划独立运营并扩大船队，预计2026年船队将超700万TEU；而马士基坚持船队规模上限，侧重物流整合，将订购环保新船，但面临财务与市场排名压力，或退居全球第三。

2024《财富》世界500强企业排行榜发布，中国远洋海运集团有限公司以539.29亿美元的总营收排在第267位，为所有航运企业排名最高；马士基集团以510.65亿美元的总营收排在第289位，排名对比2023年下降了138位；

2024年前7个月，我国货物贸易（下同）进出口总值24.83万亿元人民币，同比（下同）增长6.2%。其中，出口14.26万亿元，增长6.7%；进口10.57万亿元，增长5.4%。

中国船公司似乎找到了一条解决红海问题的新途径，即通过北极航线（NSR）运输货物，北极航线允许运营商避开麻烦的红海水域，并且无需绕道好望角。

基于市场机制考量，全球主要5大船运公司计划8月15日起上调美西及美东航线运费9%-15%。尽管近期运价回调，但旺季箱源船舶短缺依旧，中东局势紧张和8月中旬开始货量逐渐增加促成上调运价；不过旺季平淡及巴拿马运河运力恢复也将对运价上涨构成压力。

今年上半年，辽宁省集装箱海铁联运量同比增长29.7%，以93.4万标箱的箱量位居全国第二。

日前，中国港口运行“半年报”公布：今年1至6月，沿海和内河港口进出港船舶数量超1521万艘次，货物吞吐量达91.84亿吨，同比分别增长14.35%、4.85%，多个港口吞吐量增势明显。

在港口装卸装备、集装箱等港航设备制造领域，物美价廉的中国企业都占据绝对统治地位。港机巨头科尼宣布，计划建立一个由美国合作伙伴组成的联盟（包括钢结构等供应商），以在美国建造岸桥，服务北美港口。

DHL集团日前宣布，Aditi Rasquinha担任旗下全球货代业务板块（DHL Global Forwarding）大中华区首席执行官，以接替Steve Huang，后者因年龄原因退休。