全球航运业正处于巨变之中，集装箱运输市场风波不断，而近期鲜少受到关注的干散货市场却悄然释放出积极信号。

上海航运交易所数据显示，反映实际运费的上海出口集装箱结算运价指数近一个月来上涨超50%。运力紧张、运价走强，除了拼手速抢空箱，一些企业也开始购买自备箱应对紧缺现状。

巴尔的摩港的全长213米宽的主要航运通道将于本周末开放，大约75天前，这艘9962 teu的“达利”号集装箱船失去动力，撞上一座桥，并在美国第九大港口的大部分地区中断了运营。

马士基在官网发布了2024年业绩上调公告，将全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA），从40亿〜60亿美元上调至70亿〜90亿美元，息税前利润（EBIT）从亏损20亿〜0美元上调至盈利10亿〜30亿美元。

由于地中海和亚洲主要港口码头面临严重的拥堵问题，其船期出现大幅延误，为应对当前的港口拥堵局面，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次。

全球航运市场仍将面临不确定性和挑战，供应链遭受重创，运价一涨再涨，40英尺集装箱从亚洲运往北欧的价格从目前约5000美元上调至7000美元，英国货运集团UniServe旗下的EllermanCityliner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。

航运投资者对新造船订单的重视程度发生了巨大变化，集装箱船的订单量是目前全球船队的五分之一，而气体运输船的订单量几乎是一半。

越南南部巴地头顿省拟建一个耗资约20亿美元的世界级货物转运中心，通过海运、内河航道和公路把货物运送至国内各省份和世界各国。

红海地区的冲突正悄无声息地引发全球贸易链的连锁反应，船只绕行好望角造成亚洲主要港口拥堵，部分地区空箱短缺，一系列的混乱正在将运价推回至疫情期间高点。

为解决新加坡港口拥堵问题，新加坡海事和港口管理局(MPA) 已重新开放了部分关闭的码头，以缓解这个全球最大转运枢纽日益增大的压力。