德鲁里世界集装箱指数(WCI)环比上涨12%，至每箱4716美元。与此同时，6月7日的上海集装箱运价指数(SCFI)为3184.87点，上涨4.6%，较上周两位数的百分比涨幅有所放缓，该指数创下了自2022年8月以来的最高水平。

据海关统计，2024年前5个月，我国进出口总值2.46万亿美元，增长2.8%。其中，出口1.4万亿美元，增长2.7%；进口1.06万亿美元，增长2.9%。

就在市场尚未完全消化6月份运价暴涨的冲击时，船公司又如约而至地发布了7月份的涨价通知，美线PSS最高达3840美元，他们凭借着强大的市场地位和资源优势，频繁地调整运价，仿佛将航运市场当作了他们的提款机。

尼日利亚主要劳工大会（NLC）和工会大会（TUC）周一发起无限期全国大罢工，根据尼日利亚劳工大会的指示，尼日利亚海事工人工会 (MWUN) 无限期关闭该国海港。

全球航运业正处于巨变之中，集装箱运输市场风波不断，而近期鲜少受到关注的干散货市场却悄然释放出积极信号。

上海航运交易所数据显示，反映实际运费的上海出口集装箱结算运价指数近一个月来上涨超50%。运力紧张、运价走强，除了拼手速抢空箱，一些企业也开始购买自备箱应对紧缺现状。

巴尔的摩港的全长213米宽的主要航运通道将于本周末开放，大约75天前，这艘9962 teu的“达利”号集装箱船失去动力，撞上一座桥，并在美国第九大港口的大部分地区中断了运营。

马士基在官网发布了2024年业绩上调公告，将全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA），从40亿〜60亿美元上调至70亿〜90亿美元，息税前利润（EBIT）从亏损20亿〜0美元上调至盈利10亿〜30亿美元。

由于地中海和亚洲主要港口码头面临严重的拥堵问题，其船期出现大幅延误，为应对当前的港口拥堵局面，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次。

全球航运市场仍将面临不确定性和挑战，供应链遭受重创，运价一涨再涨，40英尺集装箱从亚洲运往北欧的价格从目前约5000美元上调至7000美元，英国货运集团UniServe旗下的EllermanCityliner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。