尽管集装箱现货市场价格出现疲软的初步迹象，但美国港口的集装箱进口仍然强劲。笛卡尔数据显示，2024年6月美国集装箱进口量较5月环比下降2.1%，但与去年同期相比增长了10.4%，达到229.8万TEU。

今年1—6月，日照港完成港口货物吞吐量3.12亿吨，同比增长5.81%；完成集装箱货物吞吐量335.88万标箱，同比增长11.64%。

7月9日，法国班轮巨头达飞CMA CGM宣布将投资Pasqal，将促成在TANGRAM建立一个量子卓越中心，该中心将配备Pasqal量子处理器。

7月11日，海洋网联船务(ONE)宣布推出亚洲-拉丁美洲快线ALX4，以满足亚洲至墨西哥西海岸货物日益增长的运力需求。

新加坡港务集团（PSA）表示，最近几周，集装箱船在新加坡港外排队等候靠泊的平均时间，已大幅缩短至2天或更短。

若旺季尚无法支撑运价，那么进入淡季后情况将更加严峻。为应对这一挑战，海运联盟航商需加大力度闲置船舶，以控制运力供给，否则在多重不利因素交织下，运价恐将再次遭受重创，重蹈2022年旺季的覆辙。

7月12日，有关全球两大班轮巨头马士基与赫伯罗特所提出的“双子星”（Gemini）合作审查遭到美国联邦海事委员会（FMC）推迟，引发业内的广泛关注与讨论。

7月15日，航运巨头马士基(Maersk)推出了连接中国和孟加拉国之间的SH3航线服务，SH3航线已于7月7日开始运营。

集运市场运价在持续上涨后出现回调，其中，欧洲航线小幅上涨，地中海航线微跌，美西、美东航线则全面下跌。

德国工会ver.di呼吁其成员参加“警告性罢工”，在重新进入第四轮谈判之前，这可能会使德国海港陷入瘫痪。