红海危机持续且正值海运旺季，船公司旗下大小船舶几乎已全部运营，但市场运力仍吃紧，船期混乱，都是造成运价上涨的关键。

韩国航运运营商表示，大量小型集装箱船涌入利润更丰厚的长途航线，导致亚洲内部贸易船只短缺，内部的运价较去年上涨了四倍。

根据Sea-Intelligence Consulting的最新数据，MSC独立的亚洲-北欧航运服务已经占据了高达9%的贸易市场份额。

全球集装箱船买卖交易量激增，尤其是MSC在船舶买卖市场中表现积极，不断扩充船队。尽管船价在半年内上涨了60%，MSC的购船热情依旧不减，最新一笔交易的价格更是达到了惊人的水平。

印度航运部已提出由印度国家航运公司（SCI）与印度石油公司（IOCL）合作建造VLCC的计划。

今年上半年，洋浦港集装箱吞吐量达101.52万标箱，同比增长11.26%。这是洋浦港半年集装箱吞吐量首次突破100万标箱，跻身全国主要港口20强。

德迅预计，7月21日之前，帕尔马周边地区与附近港口的铁路集装箱运输将严重延误和受限。预计该地区铁路运输将中断至9月9日。

2024年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提前19天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%，呈现量质齐升的良好态势。

从远东到美国东海岸的平均现货运费上涨3.7%，至每英尺单位10,045美元，而到美国西海岸的现货运费上涨2%，至每英尺单位8,045美元。

7月12日，马士基(Maersk)发布通告称，从2024年7月15日起调整亚洲航线的订舱窗口期，将订舱窗口期调整为28天。